为什么7万能买到6AT的合资车科沃兹, 而买不到6AT的国产车?


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七万元买合资、At科沃滋,这没有什么稀奇,美国车企目前的自动挡只有At、CVT从来不碰,双离合美系车企之前碰过、结果不是很理想,所以通用、福特最近这几年就很少碰双离合了;所以美系车企、出品的车子,无论价格高低、只要有自动挡版本那一定是At,因为美系车企目前能拿出来的自动挡只有At!

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所以甭说自动版的科沃滋用At、即便出一款一万元的车子(假设),只要有自动版本、一样会用六速At,即便会赔、也没办法;因为低成本自动箱子只有这一款,CVT美系没有、DCT美系没玩转、九速At用在科沃兹上成本有些太高,所以综上所述、用老旧的六速At、是最好的选择!毕竟是老旧产品(这个时代的主流At是8、9速的)、还是自己产的,所以自动挡低端车必然用这个!

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所以这有什么奇怪的么?自动版科沃兹不用六速At、它用啥,题主您说呢?除非是科沃兹放弃自动版本,只要产自动版、唯一的选择就是六速At;相对于美系低级别的尴尬,日系车选择就比较多了,入门级车清一色CVT、大众可以清一色双离合(六速At辅助),所以这就是各大车企的布局;在北美、欧洲,CVT都是玩不转的,所以日本、及咱们这才经常见到CVT车型!

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自主车变速器布局

咱们自主车变速器使用就比较宽泛了,反正也不是自己产的(部分车企有拽着爱信、格特拉克玩合资的),所以咱们自主车有用双离合变速器的、有用爱信六速At的、也有用CVT变速器的,总之自己不产、既然都是外采,选择谁家都那么回事;毕竟与通用不同,通用能自产六速At、况且这款机器服役多年,生产制造成本已经大幅度降低,况且通用这几年不断在下降产品的价格(换市场)、产品价格本身就很低(20万以内能买豪牌凯迪拉克九速At)、所以科沃兹才敢卖到这个价;而咱们很多自主车企用的变速器是采购的!

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